Queríamos lhe dar um pouco de cronologia sobre a história da bicicleta, porque é sempre simpático conhecer a história desse companheiro que, para alguns, é essencial para uma vida equilibrada.
De onde vem a bicicleta? Como foram os primeiros protótipos? Quem são os ancestrais de nossas bicicletas que agora podem ser bestas reais de corrida?
Você descobrirá aqui uma história muito interessante para mostrar os diferentes estágios que tornaram possível projetar otimizado, luz e alguns dos equipamentos com tecnologias avançadas.
Vamos começar com o início.
1/ O famoso balanço - 1817
Em 12 de julho de 1817, o Barão Alemão Drais apresentou uma máquina estranha, duas rodas conectadas por uma peça de madeira na qual um assento foi instalado.
Uma máquina muito primária, onde nos estabelecemos em um Califórnia, avançando graças aos pulsos dos pés e pernas. (Sistema idêntico aos pequenos balanços para crianças pequenas)
Você, portanto, entendeu que a bicicleta de equilíbrio vem do nome de seu inventor "Drais".
Esta máquina foi patenteada na França em 1818, sob o nome de Velocipede, o que significa etimologicamente "rápido" (Veloce) e "Foot" (Pude). O objetivo está no início de fazer uma pessoa trabalhar em alta velocidade.
2/ pedal Tresiennes - 1839
A verdadeira bicicleta como sabemos (ou quase ..) é inventada um pouco mais tarde por volta de 1839 pelo ferreiro escocês Kirkpatrick Macmillan.
É de fato uma melhoria na primeira versão. O ferreiro acrescentou um sistema engenhoso, os pedais famosos. Foi o mais rápido possível rolar sem os pés tocando o chão.
Este sistema era diferente dos nossos pedais atuais. Era necessário fazer um movimento de um lado para o outro com as pernas em vez de um movimento rotativo.
Na parte superior de cada pedal, há hastes de madeira fixa em madeira (o mesmo papel que a corrente agora) conectada a manivelas fixadas no cubo da roda traseira.
3/ la Michaudine - 1861
Em 1861, Pierre Michaux e seu filho Ernest queriam simplificar o sistema de transmissão, fixando diretamente as manivelas do pedal no cubo da roda dianteira.
Foi aqui que o pedal nasceu na roda dianteira.
Somente, Pierre e seu filho perceberam rapidamente que, de uma certa velocidade, a taxa de pedalada se tornou muito rápida. E, simplesmente, como em seus hábitos, eles decidiram aumentar o diâmetro da roda dianteira, para o alcance máximo em certos modelos de 1 metro de diâmetro. (Ainda é mais simples agora, imagine se tivéssemos que trocar sua roda a cada gota.)
Em 1865, Pierre Michaux produziu 400 Velocipèdes. Mas foi a exposição universal de Paris que fez seus negócios prosperarem. Em 1869, o fabricante submerso por ordens empregou 500 trabalhadores para atingir uma produção de 200 máquinas por dia!
O produto agora está industrializado.
4/ Le Grand Bi - 1870
Inspirado pelas criações de Pierre Michaux e a aumentar a velocidade, a indústria pensou primeiro em aumentar o tamanho da roda dianteira. É assim que o BIG BI nascerá.
Estava equipado com uma roda muito grande antes de cerca de 1,50 metros de diâmetro para ir mais rápido.
De repente, o ciclista era superior a 1m60 do solo, o que, por um lado, era muito perigoso em caso de queda e, por outro lado, subir é difícil para o público em geral.
O BIG BI, portanto, não tinha futuro no mercado de consumidores.
Em 1877, James e John Starley fizeram os primeiros quadros em tubos de aço. Isso permitiu clarear a bicicleta e torná -la mais sólida com o tempo.
5/ Lawson's Bicycle - 1880
Chegamos à primeira bicicleta equipada com um sistema de transmissão (que conhecemos bem) com uma corrente conectando os pedais ao centro e à roda traseira.
É aqui que a engenharia opera, projetando o sistema de transmissão em uma empena e uma bandeja, em vez de diretamente nas rodas. (Mas ainda não estamos lá)
A bandeja era maior que a empena, um pouco como em uma bicicleta fixa.
6/ Le Kangarou - 1884
O canguru é uma espécie de mistura entre o grande BI (grande roda dianteira e transmissão na frente) e a bicicleta Lawson (transmissão de cadeia, bandeja, pinhão).
Possui uma roda dianteira menor que o grande BI com um sistema de transmissão de corrente na roda dianteira, a fim de compensar a perda de velocidade.
7/ The Rover Safety Bicycle - 1885
O trabalho de John Starley em 1885 representa uma grande evolução.
Adapta um sistema de transmissão de cadeia para Uma bicicleta com tamanhos reduzidos e iguais.
Coloque o mercado sob o nome de "Rover Safety Bicycle" ou "Security Bicycle", um belo nome de marketing em vista da perigosidade dos dispositivos antigos.
Este velocípede é o precursor da bicicleta moderna. O ciclista foi instalado nas costas, o que tornava as pilhas frontais quase impossíveis.
8/ The Hirondelle Bicycle - 1900
A partir desta data, a bicicleta moderna nasceu oficialmente com suas duas rodas de tamanho idêntico, sua transmissão em cadeia e seus pneus com uma câmara de ar e removíveis.
Outra grande evolução é o freio de patinação traseira na borda e mais no pneu como na bicicleta de segurança do Rover.
9/ A bicicleta agora
Os principais princípios agora instalados por mais de 100 anos (transmissão, tamanho dos pneus, pedais), é mais otimização da máquina.
Anedota interessante sobre pneus:
John Boyd Dunlop
Em 1888, John Boyd Dunlop, um veterinário escocês, observa as dificuldades de seu filho rolar em triciclo em solo pavimentado. Ele observa que o desconforto é devido a pneus completos.
Ele decide embrulhar as rodas finas de elástico preso e as incham com uma bomba de bola de futebol para criar um efeito de almofada de ar. John acaba de criar o primeiro pneu. (Uma espécie de câmara de ar invertida)
Em 1891, Édouard e André Michelin inventaram o pneu removível, equipado com uma câmara de ar.
Anedota interessante sobre transmissão em cadeia:
Esboço de Leonard de Vinci
Parece que a primeira pessoa listada que pensou no canal é Leonardo da Vinci em seus esboços.
No entanto, foi o engenheiro suíço Hans Renold quem inventou a cadeia de rolos em 1880, como existe hoje.
Anedota interessante na roda livre:
Roda livre
Funcionamento: Na direção da rotação reversa, a catraca escapa sob as rochas e a rotação da empena dentada não causa a rotação do eixo da roda. (Daí o clique ouvido quando você executa os pedais de cabeça para baixo em uma bicicleta em uma parada.).
A roda livre em 1898 pelo Sr. Sachs, um industrial alemão que resolveu um problema importante.
De fato, muitos ciclistas da época foram afetados por choques violentos nos pés por causa dos pedais que estavam girando ao mesmo tempo que a roda.
Graças à roda livre, o ciclista não foi mais forçado a pedalar permanentemente nas descidas e foi capaz de concordar com momentos de descanso. Obrigado, Sr. Sachs.
Chegamos ao final deste artigo, espero que você tenha gostado,
Vejo você em breve em um artigo futuro,
Esportivo e historicamente,
A equipe do ciclopro.
